Описание
Продаю надежный, честный и неприхотливый внедорожник Hyundai Tucson (кузов JM) 2005 года выпуска. Самая удачная, долговечная и комфортная комплектация: мощный дизельный двигатель 2.0 CRDi, классический гидротрансформаторный автомат (АКПП) и полный привод (4WD).
Общий пробег кузова — 234 000 км. Идеальный автомобиль как для динамичной городской езды, так и для плавных, уверенных поездок по трассе и легкому бездорожью в любую погоду!
ГЛАВНЫЙ ПЛЮС ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ — ПРАКТИЧЕСКИ НОВЫЙ МОТОР!
Ровно 34 000 км назад был проведен полный, бескомпромиссный капитальный ремонт двигателя. Ремонт делался для себя, на очень высоком уровне, с использованием качественных комплектующих.
История ремонта: Ранее была сделана неудачная попытка чип-тюнинга блока управления двигателя и коробки. После этого машина была полностью возвращена к идеальным заводским настройкам (сток), а двигатель капитально перебран.
Честно по технической части: На данный момент не работает клапан рециркуляции газов (EGR/РОГ) из-за уставшей мембраны, поэтому он сейчас просто закрыт (заглушен). Программно в электронику и мозги никто не лазил, всё осталось в заводском стоке без перепрошивок. На динамику, езду, расход топлива или работу АКПП это абсолютно никак не влияет — машина едет плавно, мягко и уверенно. При желании узел легко восстанавливается заменой детали.
Продаю надежный, честный и неприхотливый внедорожник Hyundai Tucson (кузов JM) 2005 года выпуска. Самая удачная, долговечная и комфортная комплектация: мощный дизельный двигатель 2.0 CRDi, классический гидротрансформаторный автомат (АКПП) и полный привод (4WD).
Общий пробег кузова — 234 000 км. Идеальный автомобиль как для динамичной городской езды, так и для плавных, уверенных поездок по трассе и легкому бездорожью в любую погоду!
ГЛАВНЫЙ ПЛЮС ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ — ПРАКТИЧЕСКИ НОВЫЙ МОТОР!
Ровно 34 000 км назад был проведен полный, бескомпромиссный капитальный ремонт двигателя. Ремонт делался для себя, на очень высоком уровне, с использованием качественных комплектующих.
История ремонта: Ранее была сделана неудачная попытка чип-тюнинга блока управления двигателя и коробки. После этого машина была полностью возвращена к идеальным заводским настройкам (сток), а двигатель капитально перебран.
Честно по технической части: На данный момент не работает клапан рециркуляции газов (EGR/РОГ) из-за уставшей мембраны, поэтому он сейчас просто закрыт (заглушен). Программно в электронику и мозги никто не лазил, всё осталось в заводском стоке без перепрошивок. На динамику, езду, расход топлива или работу АКПП это абсолютно никак не влияет — машина едет плавно, мягко и уверенно. При желании узел легко восстанавливается заменой детали.