2.5 turboDiesel, с SuperSelect трансмиссией (блокировка межосевого и заднего диференциала). Экспедиционник делался 'диванным путешественником' под себя, но до Монголии так и не доехал и большей частью пылится на участке.. куплен новый в салоне в 2013, доделывался большей часть в Ясах (Orepan service) и что-то у нас в сервисе Mitsubishi. Обслуживался у официалов. Т.к. это 5ая машина в семье - за 13 лет пробег 68К.. Из дополнительного оборудования, на машину успел установить — комплект подвески OME (амортизаторы Nitrocharger sport + новые пружины и рессоры (под среднюю загрузку)) — экспедиционный багажник ARB — прожектора LaserLamps ST-8 — шноркель Safari — комплект защиты днища ARB (сталь) — задний силовик ARB — силовые пороги РИФ — увеличенный бак вместо штатного (125л) The Long Ranger — второй бак на место запаски (120л) а-ля petanks (с перекачиванием в основной) (двойная горловина бензобака) — Лебёдка Warn m8000 в штатный передний бампер — Сигнальные дудки MARCO на капот — Си-би рация President Henry Classic — потолочная консоль Outback — дуги на кузов noname — сделан бодилифт на 3.5см — колёса Hankook Dynapro 285/75/r16 MT на дисках Mickey Thompson Sidebiter ET0 (+ 2 запаски на тех же дисках) — расширители арок типа бразилиан — зимняя резина Hankook Dynapro i-cept 275/70 (комплект колёс на дисках оригинальных + проставки расширители колеи) — сигнализация — клинометр — ДХО (диодики noname на решётку) и доп. габариты диодные сзади — самодельный ящик в кузов их алюминия Чтоб довести до лялечки есть над чем поработать, но времени этим заниматься нет, а годы идут.. отдам в хорошие руки.