Категория В !!! На мой взгляд, единственный вариант ездить дешево и надежно из всего, что есть на рынке! 1.50-1.60 лей/км !!! Продаю обе машины. Причина продажи - достала таможня, перехожу на категорию С - 5-ти тонник. На молдовских номерах: Категория В! До 3500 кг, но легко тащит больше, если надо :) Купил из Германии с пробегом 155 тыс. Спаренные задние колеса. Резина держит: два поменял на 110 тыс км и четыре - на 125 тыс км (Мишлен, Франция). 7 мест, но ездил всегда как фургон (сиденья есть). По Молдове - практически пустой, на Германию - груженый в обратную сторону. Идеально ухоженный, всё менялось вовремя. На 300 тысяч пробега, когда подошла к замене цепь ГРМ, то заменил все, что висит на двигателе, причем ставил все оригинальное, либо - самое дорогое. Поменял даже клапан ЕГР, его фильтр, передний и задний сальник коленвала, сальники клапанов, турбину, помпу, электромуфту (хотя она была полностью исправна), подшипники генератора и так далее. Менял все по полной программе, так как ездил зарубеж и не хотел получить проблемы в дороге. Ни один сальник до замены - не пропускал, я менял - для надежности! Сейчас пробег около 350 тыс.км. После всех замен, я проверил компрессию и получил шок :) - ровно 17.0 на всех 4.х цилиндрах. Лучше, чем у новой! :) Возможно, секрет в том, что сам двигатель изначально был дизельный. Поменялась только головка и поршни. Естественно, если дизельный ходил миллион км, то на метане - больше. На сайте одного из продавцов Ивеко я прочитал, что ресурс этого двигателя 1 млн 400 тыс км. После проверки компрессии - начинаю верить :) Хотите проверить компрессию или еще что-то - пожалуйста! Любые проверки! 7400 евро. Вторая машина, без номеров: Год, тоже 2010 (но не уверен, не обратил внимания, могу уточнить). Мотор такой же, 3000 см2. Фургон, 3 места. Пробег то ли 55 тыс км, то ли 65 тыс. Тоже могу уточнить, но так ли это важно? :) Немецкие документы. Стоит в Германии, у меня на базе. 8800 евро в Германии. Помогу пригнать, если нужно.