Что диагностируется в ходовой части? По сути, вся ударная нагрузка от дорожного покрытия (если оно есть, и особенно если его совсем нет) ложится на подвеску, следовательно, ее компоненты изнашиваются. Технический осмотр проводится, чаще всего, с подъемом машины на подъемнике. Однако осмотр верхних опор амортизаторов и даже самих амортизаторов производится из положения на колесах. Начиная с передней оси проверяется состояние следующих компонентов: верхние опоры, подшипники, пружины передних стоек; стойки на достаточность амортизации и отсутствие утечек; рулевая рейка, тяги, наконечники (хотя это и не относится к подвеске); шаровая опора, чаще всего нижняя; стабилизатор и его стойки; сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора; подшипники колес; тормозные диски, суппорты и колодки; нижние опоры силового агрегата. На задней оси проверяется подшипники колес, амортизаторы, сайлентблоки; тормозные диски, суппорты и колодки. Когда необходимо проводить диагностику ходовой части автомобиля? Все перечисленное выше может стучать, изнашиваться или ломаться. В случае передней оси – чаще, в случае задней оси – реже. И нужно признать – чтобы ваша машина долго работала и не ломалась, нужно долго ездить и не ломать ее! Диагностикой ходовой части нельзя пренебрегать. Кроме того, то, что не слышно стуков, не означает, что все в порядке. Проверка проводится при каждом плановом техническом обслуживании (новые машины); при плановом обслуживании (уважаю дисциплинированных); при покупке подержанного автомобиля; в случае изношенной ходовой части, когда уже некуда деваться (компенсация ущерба (себе, другим) меньше и обходится дешевле?).