Услуги по ремонту и восстановлению автоматических коробок передач с двойным сцеплением (DSG).

Они встречаются под коммерческими названиями: 7-G DCT у Mercedes S Tronic у Audi, Powershift у Ford Коробки DSG становятся все более распространенными на современных автомобилях благодаря своей более высокой эффективности по сравнению с планетарными коробками передач. По сути, это механические коробки передач с гидравлическим управлением и двойным сцеплением. Несмотря на кажущуюся простоту концепции, возникающие дефекты разнообразны и зачастую трудно обнаруживаются. У нас есть большой опыт, который позволяет нам предлагать решения по ремонту большинства возможных неисправностей: ремонт мехатроника (замена электромагнитных клапанов/ремонт компьютеров) замена двойного сцепления (требуется специальное регулировочное оборудование и особая процедура, без которой невозможно гарантировать правильную и долгосрочную работу) замена маховика замена сальников, подшипников, шестерен перезапись программного обеспечения или установка обновления программного обеспечения Коробки DSG представляют собой большой шаг вперед в плане сокращения времени переключения передач и улучшения расхода топлива. Однако более требовательный водитель всегда почувствует, что есть куда стремиться для более приятного вождения. Таким образом, благодаря партнерству с TVS Engineering, компанией, специализирующейся на ремонте и тюнинге коробок DSG из Нидерландов, мы можем предложить владельцам DSG (Skoda, Volkswagen и Audi) оптимизированное программное обеспечение, которое предоставляет такие преимущества, как: продлевает срок службы коробки и двойного сцепления за счет увеличения давления прижатия дисков сцепления изменяет режим переключения передач в Drive (D), а именно выбирает передачу, которая идеально соответствует скорости автомобиля и крутящему моменту двигателя, благодаря чему водитель ощущает меньше колебаний/задержек коробки передач изменяет заводские настройки, при которых на 60 км/ч уже включена 7-я передача (у DSG 7). 7-я передача будет включаться на 80 км/ч активирует 1-ю передачу на скорости ниже 15 км/ч, что значительно снижает износ сцепления для 2/4/6 передач и, таким образом, устраняет дрожание, ощущаемое на 2-й передаче