BYD în Moldova: cum a ajuns din China direct în topul pieței auto

De la baterii pentru electronice la milioane de automobile

Povestea BYD nu începe cu automobilele. Compania a fost fondată în 1995, la Shenzhen, de Wang Chuanfu și producea inițial baterii reîncărcabile. Ulterior a devenit furnizor inclusiv pentru mari producători de electronice, iar în 2003 a intrat în industria auto.

În 2025, BYD a vândut aproximativ 4,6 milioane de NEV-uri, dintre care circa 2,26 milioane au fost complet electrice. Tesla a livrat aproximativ 1,64 milioane de EV-uri în același an.

Apropo: una dintre cele mai simple modalități de a explica BYD este că nu vorbim despre un constructor auto care a învățat să producă baterii, ci despre un producător de baterii care a învățat să construiască mașini.

BYD chiar produce totul singur?

Nu chiar fiecare șurub și fiecare anvelopă. Dar BYD este neobișnuit de integrat vertical pentru industria auto.

Compania dezvoltă și produce intern tehnologii esențiale precum bateriile, motoarele electrice, sistemele electronice de control și semiconductorii auto. BYD afirmă că deține lanțul vertical pentru componentele-cheie ale vehiculelor electrificate.

Asta îi oferă un avantaj important: are mai mult control asupra costurilor, producției și vitezei cu care poate introduce tehnologii noi.

Un exemplu este Blade Battery, lansată în 2020. Aceasta utilizează chimie LFP și a devenit unul dintre principalele argumente tehnologice ale companiei, inclusiv datorită comportamentului său în testele de siguranță termică. Popularitatea BYD vine într-un moment în care și piața vehiculelor electrice din Moldova crește, iar oferta de modele electrificate devine tot mai variată.

Europa: de la debut la propria fabrică

Intrarea mare a BYD pe piața europeană de autoturisme s-a produs în 2022, la Salonul Auto de la Paris, cu ATTO 3, HAN și TANG.

Doar un an mai târziu, BYD declara că era deja prezent în 15 țări europene și avea peste 140 de magazine.

Creșterea s-a accelerat ulterior:

În aprilie 2025 s-a produs și un moment simbolic: BYD a înmatriculat 7.231 de EV-uri în Europa, față de 7.165 Tesla — prima lună în care BYD a depășit Tesla pe continent la automobile complet electrice.

Iar următorul pas este producția locală. BYD construiește la Szeged, în Ungaria, prima sa fabrică europeană de autoturisme. Producția de test a început deja, iar producția de serie este planificată pentru trimestrul IV din 2026.

Cu alte cuvinte, strategia se schimbă treptat de la „mașini chinezești vândute în Europa” la „mașini BYD produse în Europa pentru Europa”.

Și în Moldova? Cererea a venit înaintea reprezentanței oficiale

Aici povestea devine și mai interesantă.

BYD nu a trebuit să aștepte lansarea oficială pentru a deveni cunoscut. Moldovenii au început să aducă singuri automobile din China, fie prin import individual, fie prin dealeri independenți.

Potrivit datelor publicate înainte de lansarea oficială:

Pe 19 septembrie 2025, BYD s-a lansat oficial în Republica Moldova prin BYD Europe.

Dar boom-ul era deja pornit.

În întregul an 2025, BYD a ajuns la 1.081 de automobile noi vândute în Moldova, față de doar 168 în 2024. Asta înseamnă o creștere de 543,5% într-un singur an.

Rezultatul? Locul 3 pe întreaga piață auto nouă, după Toyota și Skoda, cu o cotă de 8,3%. BYD a depășit inclusiv Dacia, care a coborât pe locul 4.

Și BYD nu este un caz izolat: în 2025, mărcile chinezești au ajuns împreună la 26,1% din piața mașinilor noi din Moldova. Cu alte cuvinte, aproximativ una din patru mașini noi vândute aici purta deja un brand chinezesc.

Surpriza: majoritatea BYD-urilor cumpărate de moldoveni nu sunt electrice

BYD este asociat aproape automat cu EV-urile. Moldova arată însă de ce strategia companiei este mai largă.

Din cele 1.081 de BYD-uri noi vândute în 2025, doar 245 au fost complet electrice. Restul au fost în principal versiuni hibride, inclusiv plug-in hybrid.

Asta îi oferă BYD un avantaj pe care Tesla nu îl are: clientul poate intra în ecosistemul mărcii fără să treacă direct la o mașină 100% electrică.

Pentru cine locuiește la bloc, circulă mult în afara orașului sau pur și simplu nu vrea să depindă complet de infrastructura de încărcare, un DM-i plug-in hybrid poate fi o tranziție mai ușoară.

Ce modele BYD aleg moldovenii

Topul local din 2025 este dominat tocmai de asemenea modele.

Clasamentul modelelor este bazat pe datele de piață pentru 2025. Ofertele locale actuale indică Song Plus în jur de 20–23 mii €, Sealion 05 de la circa 15,5 mii €, iar Destroyer 05 poate coborî spre 13–14,5 mii €. Prețurile depind mult de versiune, origine și modul de import. Pentru a compara mai ușor ofertele, poți folosi și filtrele auto de pe 999.

Aici începe să se vadă foarte clar „fenomenul BYD”: cu aproximativ 15.000 € poți intra într-un PHEV nou, iar în zona 20–25.000 € apar SUV-uri electrificate bine echipate.

BYD vs Tesla vs Zeekr: cine câștigă?

Dacă restrângem analiza la mașinile electrice noi, BYD este deja lider în Moldova.

În 2025 s-au vândut 666 de electrice noi în țară:

Asta înseamnă că BYD a avut aproximativ 37% din segmentul mașinilor electrice noi.

Dacă luăm câte un SUV electric reprezentativ, diferențele arată aproximativ astfel:

Specificațiile diferă în funcție de piață și versiune, deci tabelul este orientativ, nu o comparație trim-to-trim.

Și aici este poate cea mai interesantă concluzie: BYD nu câștigă neapărat fiecare coloană din tabel.

Zeekr poate încărca mai repede. Tesla poate fi mai eficientă și are un ecosistem software foarte matur. Dar BYD combină prețul, bateria proprie, echiparea generoasă, gama foarte largă și posibilitatea de a alege între EV și PHEV.

Exact combinația care pare să funcționeze foarte bine în Moldova.

La ce trebuie să fii atent când cumperi un BYD în Moldova

Piața locală are o particularitate importantă: aici coexistă modele în specificație europeană și mașini aduse direct din China. Iar două automobile care arată aproape identic pot să nu fie identice.

De exemplu, pot exista diferențe la Apple CarPlay și Android Auto, conectivitate 4G, radio, comenzile vocale, dar și la standardul portului de încărcare. Un BYD electric poate fi încărcat acasă, la wallbox sau la stațiile publice AC/DC, iar costul unei încărcări depinde de capacitatea bateriei și de tariful pentru 1 kWh. De aceea, la un model adus din China merită verificată compatibilitatea cu infrastructura locală și dacă este nevoie de adaptor.

Versiunea europeană vine și cu ecosistemul de garanție și service destinat pieței locale. În Moldova, BYD are reprezentare oficială prin CG Auto Evolution, cu showroom și service autorizat în Chișinău.

Ce presupune devămuirea unui EV?

La importul unui EV trebuie stabilită valoarea în vamă, prezentate actele mașinii și achitate eventualele taxe aplicabile. Mașinile complet electrice sunt scutite de TVA la import, însă din 2026 cele cu o valoare în vamă de peste 600.000 lei pot fi supuse unei accize suplimentare. Dacă automobilul este adus din Europa, vezi și cum se devămuiește un automobil din UE în 2026.

Vezi ce BYD-uri sunt acum pe piață

Oferta se schimbă rapid, iar diferențele de preț dintre versiuni pot fi considerabile. Vezi pe 999 anunțurile BYD disponibile acum, compară prețurile, echipările și anul de fabricație și găsește varianta potrivită pentru tine.

Întrebări frecvente

Glosar