Repararea compresorului de aer condiționat auto și spălarea sistemului

O defecțiune frecvent întâlnită la sistemul de aer condiționat auto este compresorul de aer condiționat auto zgomotos sau blocat. Se mai întâmplă ca compresorul să funcționeze silențios, să nu se blocheze, dar să nu mai pompeze. Uneori, compresorul funcționează perfect, dar nu este etanș. Mai rar apar defecțiuni ale supapei de by-pass a compresorului. Eliminarea pierderilor de etanșeitate ale compresorului de aer condiționat auto Să începem cu pierderile de etanșeitate ale compresorului. Cel mai adesea, cauza scurgerilor este garnitura de etanșare a compresorului de aer condiționat. Ca exemplu, să luăm în considerare un automobil Opel Vectra, echipat cu un compresor Harrison sau Delphi, deoarece pe astfel de compresoare această defecțiune apare foarte des. Teoretic, garnitura de etanșare defectuoasă poate fi înlocuită și fără montarea-demontarea compresorului de pe motor. Din fericire, construcția compresorului permite acest lucru. Dar aceasta este doar teoretic. Cel mai adesea, spațiul din compartimentul motor este extrem de mic și, pentru a încăpea acolo cu extractoarele, trebuie să ai mâini ca ale unui crab de Kamchatka))) În plus, pe lângă îmbinarea canelată a arborelui compresorului cu placa de presiune, există o îmbinare cu pană. În acest caz, nu se poate renunța la presa hidraulică. În plus, după înlocuirea garniturii de etanșare a compresorului de aer condiționat, trebuie reglat spațiul dintre fulie și placa de presiune, introducând șaibe de reglare speciale. Uneori, nu este posibil să faceți acest lucru cu atenție direct pe mașină. Prin urmare, refuzăm să efectuăm înlocuirea garniturii de etanșare a compresorului de aer condiționat fără a demonta compresorul. Pe alte compresoare de tip DENSO, garnitura de etanșare este presată spre interior, prin urmare, pentru a o scoate, trebuie să scoateți partea frontală a compresorului de aer condiționat auto. Pe unele modele de compresor de tip Calsonic, garnitura de etanșare este formată, în general, din trei părți. Una etanșează arborele compresorului de aer condiționat, alta etanșează corpul compresorului, iar a treia este un manson de legătură între primele două. Se întâmplă ca scurgerea să apară între jumătățile compresorului. Etanșările dintre părțile compresorului de aer condiționat sunt de două tipuri – fie este un O-Ring obișnuit, doar că are un diametru foarte mare, fie o garnitură metalizată subțire. Pentru a înlocui etanșarea defectă, compresorul de aer condiționat trebuie demontat. Aceasta este o muncă delicată, responsabilă, care necesită experiență, curățenie și acuratețe. Înlocuirea rulmentului fuliei compresorului sau înlocuirea compresorului asamblat Sunetele unui compresor de aer condiționat auto defect pot fi împărțite în două tipuri. Primul – când motorul este pornit și zgomotul nu dispare la oprirea aerului condiționat. Aceasta înseamnă că rulmentul fuliei compresorului s-a defectat. Trebuie menționat că este mai bine să nu conduceți cu un rulment zgomotos al fuliei compresorului. Puteți citi mai multe despre această problemă foarte frecventă în secțiunea înlocuirea rulmentului fuliei compresorului. Mult mai rău este dacă zgomotele se aud la pornirea aerului condiționat. De regulă, acest lucru este incurabil și, cel mai probabil, acesta este începutul sfârșitului compresorului de aer condiționat. Iar zgomotul puternic este o consecință a jocurilor interne ale părților mobile. Cu toate acestea, în ultima vreme, în special la autoturismele concernului VAG, asamblate în Rusia, se practică subalimentarea cu ulei a sistemului de aer condiționat. De acest lucru suferă, în primul rând, compresorul de aer condiționat, dar dacă proprietarul grijuliu reușește la timp și vine la noi cu o plângere cu privire la zgomotele și urletele compresorului de aer condiționat, atunci, de regulă, reușim să salvăm compresorul de la moartea prematură. În cinci cazuri din o sută, decesul compresorului poate fi amânat pentru scurt timp prin completarea cu ulei. Dar, de obicei, totul se termină trist – cu înlocuirea compresorului de aer condiționat asamblat. Cel mai important, dacă observați zgomote anormale din zona unde se află compresorul de aer condiționat, adresați-vă cât mai repede la service-ul nostru. Adesea se întâlnesc oameni care consideră că, odată ce a început un ciocănit și un zgomot puternic, compresorul de aer condiționat trebuie utilizat până în momentul în care moare definitiv. Produsele de uzură ale compresorului de aer condiționat, reținute de sita tubului de expansiune. În acest timp, compresorul de aer condiționat se uzează din toate forțele rămase. Din cauza jocurilor și a distorsiunilor interne, aluminiul este șlefuit abundent de pe pereții camerelor de compresie, grafitul, teflonul, aluminiul sunt piliti din inelele de compresie în sistem, înfundând receptorul-uscător și ventilul de expansiune termică cu produse de uzură. Vrem să explicăm că în acest caz pur și simplu nu este suficient să înlocuiți compresorul de aer condiționat auto cu unul nou, deoarece acesta nu va funcționa mult timp. Tot ceea ce vechiul compresor a ros din măruntaiele sale a rămas din abundență în ulei, care acum a căpătat o culoare negru metalizat, în receptorul-uscător și în toate părțile sistemului. Produsele de uzură vor ucide cu siguranță noul compresor. Și acest lucru se va întâmpla rapid – maximum într-o lună. Iar achiziționarea unui nou compresor poate costa o sumă considerabilă. O persoană care a observat zgomote din măruntaiele compresorului de aer condiționat în stadiul incipient economisește la procedura de spălare a sistemului. Operațiunea este relativ costisitoare și include o grămadă de lucrări de armătură. Insistăm anume asupra demontării fiecărui agregat și asupra spălării sale separat. Exclusiv pentru controlul vizual al curățeniei agregatelor și a părților sistemului spălate. Va trebui să scoateți bani și pentru înlocuirea receptorului-uscător. Facem această observație cu un motiv. Destul de multe firme oferă spălarea sistemului de aer condiționat pe bani mărunți, cu echipamente speciale și fără a demonta nimic. Probabil că este grozav, dar uneori maeștrilor noștri nu le ajung puterile fizice pentru a scoate din vreun tub produsele de uzură, presate de freonul lichid până la starea de asfalt. Și astfel de variante se întâlnesc tot mai des. Acest lucru se întâmplă atunci când un proprietar de automobil, de exemplu, a blocat compresorul de aer condiționat, nu a început să repare nimic, iar după un an sau doi a vândut mașina, dând bani jos cu cuvintele trebuie doar alimentat... Iar noul proprietar al autoturismului începe cheltuieli nebunești pentru restabilirea sistemului de aer condiționat. Iar aceasta se dovedește a fi înfundată într-o asemenea măsură încât produsele de uzură ale compresorului de aer condiționat nu pot fi scoase cu o sârmă. În astfel de cazuri, spălarea sistemului de aer condiționat poate să nu ajute. În concluzie, vrem să vă atragem atenția încă o dată asupra faptului că aerul condiționat auto este un lucru foarte delicat și nu merită să-i neglijați bolile. Spălarea compresorului de aer condiționat auto Spălarea sistemului de aer condiționat este necesară în cazul în care compresorul dvs. de aer condiționat scoate un zgomot mecanic și un zgomot puternic la pornire sau s-a blocat deja cu succes. Procesul de spălare a sistemului de aer condiționat se realizează prin demontarea detaliilor sistemului și spălarea acestora sub presiune cu compuși speciali de curățare din interior. Cu înlocuirea obligatorie a receptorului-uscător cu unul nou. În cazuri separate, trebuie să schimbați și ventilul de expansiune termică, iar uneori și condensatorul. Într-un cuvânt, nu amânați reparațiile, dacă este nevoie, deoarece în diferite stadii poate costa diferit. Și cel mai important, spălarea sistemului de aer condiționat poate dura uneori 2-3 zile, deoarece este uneori legată de înlocuirea supapelor de reglare și a ventilului de expansiune termică a vaporizatoarelor și a frigiderelor din spate. Spălarea sistemului de aer condiționat se efectuează întotdeauna cu atenție, cu control vizual al calității. Acest lucru este necesar pentru a putea oferi o garanție pentru lucrarea efectuată și pentru a fi siguri că compresorul nou instalat va funcționa fără probleme. Separat, dorim să avertizăm pe cei care doresc să efectueze spălarea sistemului de aer condiționat cu propriile mâini! Dacă nu sunteți 100% sigur de abilitățile dvs. tehnice, nu încercați să începeți nimic, astfel vă veți salva de cheltuieli inutile risipitoare. În procedura de spălare a sistemului există un număr enorm de subtilități tehnice, dacă nu le cunoașteți, atunci puteți schimba compresoarele la nesfârșit și spăla sistemul veșnic, ca să nu mai vorbim de banii cheltuiți. Ce să mai spunem, dacă chiar și la noi apar uneori nuanțe cu identificarea, de exemplu, a cauzei principale pentru care s-a blocat compresorul de aer condiționat. Iar fără aceasta nu puteți returna autoturismul proprietarului nici măcar cu un sistem spălat! La fel ca un diagnostic corect pus de un medic! Dacă tratezi ceea ce nu trebuie, poți să te îmbolnăvești și mai rău. Cel mai bine este să nu vă aduceți sistemul în starea de nereparare, iar la sfârșitul sezonului sau la apariția primelor semne de boală, descrise mai sus, vă recomandăm să vă adresați unui service specializat. Aflați mai multe!