Когда двигателю нужен капитальный ремонт: если двигатель поглощает больше масла (нормой является расход до 0,7-1,0 л за 1000 км), наблюдается потеря мощности и перебои в работе ДВС, несвязанные с неисправностью системы управления ДВС ( системы питания ). дым сизого цвета или низкая компрессия. Низкую компрессию можно выявить при помощи эндоскопа и пневмотестера и устранить в ходе обычного ремонта. если двигатель заклинило или в двигателе слышны стуки. Специалист автосервиса выявляет подобного рода поломку с помощью стетоскопа и манометра. При таких поломках дальнейшая эксплуатация автомобиля противопоказана. Основные этапы ремонта ДВС: Демонтаж. Для начала следует аккуратно демонтировать двигатель. Разборка. Затем последовательно разобрать. Мойка. После тщательно помыть. Дефектовка. На этапе дефектовки диагностируем поломки при помощи микрометра и принимаем решение о проведении капитального или обычного ремонта двигателя внутреннего сгорания. Ремонт и сборка Завершающий этап Дефектовка в свою очередь состоит из: визуального осмотра узлов ДВС и их измерений; измерение биения коленвала и износ шеек; определение отклонений размеров и геометрии цилиндров; анализ головки блока цилиндров (ГБЦ). Процесс ремонта состоит из последовательного восстановления блока цилиндров, коленчатого вала и головки блока цилиндров. Опытный мастер произведет гильзование и растачивание цилиндров, восстановит постель коленчатого вала и полностью отремонтирует коленчатый вал и головку блока цилиндров. После удалит все стружки и отложения сжатым воздухом, предварительно удалив технологические заглушки. Сборка двигателя подразумевает под собой затяжку всех деталей двигателя с использованием динамометрических ключей. Завершающий этап - залив технических жидкостей в двигатель с последующим холодным запуском и непродолжительной работой на холостых оборотах (800-1000 об/м). Хотите получить 20% скидку на услугу капитального ремонта? Звоните по тел.: 068159033