Descriere
Pentru a repara o cutie de viteze automată (АКПП), este necesar să înțelegem puțin cum funcționează acest agregat complex: АКПП – cutie de viteze automată, unde șoferul nu participă la selectarea treptei de viteză necesare, beneficiind de confort la condus, rapiditate în manevre și ușurință în controlul autovehiculului.
Denumirea istorică de cutie de viteze automată se referă la cutia de viteze planetară hidromecanică, care s-a perfecționat odată cu dezvoltarea industriei auto, devenind mai accesibilă pentru consumatori, a cărei fiabilitate a fost confirmată de o exploatare îndelungată. În prezent, aceasta este de 200.000 de kilometri, iar cu o întreținere adecvată, poate depăși cu mult această valoare.
Întreținerea АКПП include: înlocuirea lichidului ATF, înlocuirea elementelor de filtrare, eliminarea la timp a scurgerilor de АКПП. În acest caz, se poate evita uzura prematură a blocului hidraulic (hidrobloc), care este responsabil pentru controlul corect al discurilor de ambreiaj, menținând presiunea și ungerea necesare ale ansamblurilor care au temperatură și sarcini ridicate.
Principiul de funcționare al АКПП, denumită în continuare transmisie automată, constă din trei părți principale: convertizorul de cuplu, care preia momentul de torsiune de la unitatea de forță și îl transmite mecanismului care urmează imediat după acesta, având mecanisme planetare, de tipul: Simpson, Wilson, Ravigneaux etc., cuplaje de ambreiaj mobile și fixe, mai frecvent încorporate în carcasă, sau utilizarea frânelor cu bandă, având servomotor și reglare proprii. Controlul cuplajelor de ambreiaj este realizat de blocul hidraulic, a cărui funcție este de a alimenta cu ulei toate elementele hidraulice, cum ar fi convertizorul de cuplu, elementele de control. Alimentarea hidroblocului se face de la pompa de ulei, care este conectată la convertizorul de cuplu. Controlul АКПП este construit astfel încât, în funcție de regimul de deplasare și de puterea motorului, în fiecare moment se corectează valoarea presiunii uleiului în elementele de control, ceea ce duce la îmbunătățirea calității schimbărilor de viteză.
Pentru a repara o cutie de viteze automată (АКПП), este necesar să înțelegem puțin cum funcționează acest agregat complex: АКПП – cutie de viteze automată, unde șoferul nu participă la selectarea treptei de viteză necesare, beneficiind de confort la condus, rapiditate în manevre și ușurință în controlul autovehiculului.
Denumirea istorică de cutie de viteze automată se referă la cutia de viteze planetară hidromecanică, care s-a perfecționat odată cu dezvoltarea industriei auto, devenind mai accesibilă pentru consumatori, a cărei fiabilitate a fost confirmată de o exploatare îndelungată. În prezent, aceasta este de 200.000 de kilometri, iar cu o întreținere adecvată, poate depăși cu mult această valoare.
Întreținerea АКПП include: înlocuirea lichidului ATF, înlocuirea elementelor de filtrare, eliminarea la timp a scurgerilor de АКПП. În acest caz, se poate evita uzura prematură a blocului hidraulic (hidrobloc), care este responsabil pentru controlul corect al discurilor de ambreiaj, menținând presiunea și ungerea necesare ale ansamblurilor care au temperatură și sarcini ridicate.
Principiul de funcționare al АКПП, denumită în continuare transmisie automată, constă din trei părți principale: convertizorul de cuplu, care preia momentul de torsiune de la unitatea de forță și îl transmite mecanismului care urmează imediat după acesta, având mecanisme planetare, de tipul: Simpson, Wilson, Ravigneaux etc., cuplaje de ambreiaj mobile și fixe, mai frecvent încorporate în carcasă, sau utilizarea frânelor cu bandă, având servomotor și reglare proprii. Controlul cuplajelor de ambreiaj este realizat de blocul hidraulic, a cărui funcție este de a alimenta cu ulei toate elementele hidraulice, cum ar fi convertizorul de cuplu, elementele de control. Alimentarea hidroblocului se face de la pompa de ulei, care este conectată la convertizorul de cuplu. Controlul АКПП este construit astfel încât, în funcție de regimul de deplasare și de puterea motorului, în fiecare moment se corectează valoarea presiunii uleiului în elementele de control, ceea ce duce la îmbunătățirea calității schimbărilor de viteză.
